今週の投資成績（04/13～04/17）

今週の投資成績を以下に示します。成績には金利・手数料は含まず、保有中の場合は直近終値基準の評価損益率を表します。
また、これはシステム運用の場合のみであり、裁量トレードは含みません。

　　銘柄　　　　　　　　　システム　　　　売買　　　トレード期間　　　　　　　　損益率
　7201日産自動車　　逆張り2基準　　売り　　09/04/03～09/04/16　　 -4.64%
　7201日産自動車　　逆張り2基準　　買い　　09/04/16～保有中　　　　 +5.91%

売り建て中の日産自動車は、月曜日には評価損が-15.67%に達しましたが、火曜日と水曜日の大幅下落で買いシグナルが点灯し、昨日の寄付きに小幅な損失で手仕舞うことができました。
その後は再び評価損となりましたが、今日の大幅反発で評価益に転じました。ただ、今日の反発があまりにも急激だったため、早くも売りシグナル点灯です。

一時は40%を越えていた運用開始後のシステム上の損失は、12%程のマイナスにまで減少しました。ただし、実際には若干のレバレッジを掛けて運用していますので、これよりは幾分大きな損失となっています。もちろん、金利・手数料分も実際には上乗せされます。

システム検証作業は、とりあえず今日完了しましたが、まだ運用システムの選択には至っていません。そんなこともあって、ＫＦシステムシンセサイザの開発がなかなか進展していませんが、ご容赦ください。

また、検証作業の過程で、いくつかの改善課題が見つかりました。その一部についてはすでに改定済みですが、来週以降もいくつかのマクロを改定する予定です。
最大の課題は、性能一覧マクロおよびKFシグナルチェッカーの処理速度向上ですが、一覧作成については高速化の目処が立ちました。

それは、配列を用いてシートにデータを一気に書き出すという方法ですが、新規データに関しては、どうしてもリンク先の読み込みに時間が掛かってしまいます。
それは、起動時にも言える事なのですが、少しでも高速化の手段がないか検討中です。

さて、今週の日経平均株価は久し振りに軟調に推移しました。ザラ場では9,000円を超える場面があったものの、結局、終値で上回ることができませんでした。
週足としては、ここまで5週連続で陽線となってきましたが、今週は十字線に極めて近い陰線となっています。

日経平均株価は、小幅ながら先週末比0.64%のマイナスとなりましたが、昨年末比では辛うじて0.54%のプラスとなっています。
ここにきて上値の重い展開が続いており、結局、中期平均保有株価に頭を押さえつけられる格好となっています。

ただ、下からは短期平均保有株価が上昇してきており、今月末には両者が最接近しそうです。その後の動向が注目されます。
以下に、4月17日基準日のトレンドラインとチャネルライン、そして日経平均の平均保有株価を示します。



今週は、各トレンドにほとんど変化は見られませんでしたが、直近に下降トレンド5発生しました。これまでの支配トレンドだった上昇トレンド2は、やや勢力を落としています。
各トレンドの安定指数は、トレンド1が3.77、トレンド2が3.68、トレンド3が1.66、トレンド4が0.24、トレンド7が0.88、トレンド8が5.23、そしてトレンド5が0.87となっています。

この先、各トレンドラインがゴチャゴチャに入り交じっており、まったく方向感が掴めない状況になっています。上昇トレンド2や下降トレンド8の動向に注目しつつも、今週同様、平均保有株価の動きに注意する必要がありそうです。

最後に、とりあえずの判断の目安として、主なトレンドラインおよびチャネルラインの、来週月曜日と金曜日における値を以下に記します。
合わせて、中期平均保有株価と短期平均保有株価の現時点における値を記します。

　下降トレンド8：9,540円⇒9,450円
　上昇チャネル2：9,790円⇒10,050円
　上昇チャネル3：9,420円⇒9,590円

　上昇トレンド2：8,740円⇒9,000円
　上昇トレンド3：8,660円⇒8,830円

　中期平均保有株価：9,060円
　短期平均保有株価：8,390円

来週は、今週に引き続き、中期および短期平均保有株価の水準がポイントとなりそうです。

タグ：株 投資成績 日産自動車 システム 日経平均 トレンド